6 disco del calibrador 380*34m m del freno del oro de los potes para Nissan R35 GTR

Descripción de producto

Disco del calibrador 380*34m m del freno del oro de los potes de Jekit 6 para Nissan R35 GTR

Disco del freno

Si las cuatro ruedas son frenos de disco prácticos, las cuatro ruedas tendrán un disco del freno. El disco del freno es un componente que gira con la rueda, que puede evitar que el neumático continúe girando y convirtiendo energía cinética en energía térmica.

calibrador del freno
El calibrador del freno es un componente atado al delantero y trasero del disco del freno. Hay pistones solos o múltiples en el calibrador del freno. Al presionar el pedal de freno, la presión será generada para forzar el aceite del freno para empujar el pistón, y después para empujar las zapatas de freno para afianzar el interior del disco con abrazadera del freno para alcanzar el efecto de frenar la desaceleración.

Zapata de freno
La zapata de freno está una parte desgaste-resistente en contacto con el disco del freno, que está instalado en el calibrador del freno. La presión ejercida por la zapata de freno en el disco del freno es la acción dominante para retrasar el coche.

Tubo de aceite del freno
El trabajo de estos tubos de aceite es entregar el aceite del freno. Cuando se presiona el pedal de freno, el aceite del freno atravesará la tubería al calibrador del freno en cada rueda y empujará el pistón en el calibrador para afianzar el disco del freno con abrazadera.

¿Cómo aumentar el efecto de frenado?

Aumente el radio del disco del freno
Puesto que la fuerza de frenado es igual a la fuerza aplicada por la zapata de freno multiplicada por la distancia del centro de la rueda, el aumento de la distancia del centro es una buena cosa en este caso. Por lo tanto, el radio de muchos discos modificados del freno en el mercado es más grande que el del disco original del freno, de modo que el disco más grande del freno pueda proporcionar mayor fuerza de frenado.

Área del pistón del calibrador del aumento
Esto se refiere comúnmente como el reemplazo de calibradores grandes. El aumento del tamaño del pistón en los calibradores significa que más áreas ejercen la presión específica. Si la presión sigue siendo constante y los aumentos del área, la fuerza aplicada también aumentará.

Aumente la presión de la tubería
Como los aumentos de la presión de la tubería, la fuerza de frenado también aumentará. Si usted puede aumentar la línea presión (e.g con un aumentador de presión del freno del vacío), usted puede optimizar indirectamente el efecto de frenado.

Aumente el coeficiente de la fricción entre la zapata de freno y el disco del freno
Éste es también el método más popular. Usted puede cambiar algunos discos del freno con mejores materiales, tales como discos de cerámica del freno. Además, hay otra manera de cambiar algunas mejores zapatas. Ambos métodos pueden aumentar el coeficiente de la fricción entre las zapatas y los discos del freno.

¿Cómo reducir la atenuación del calor del freno?

¡Pero como sube el efecto de frenado, la atenuación termal del freno aumentará, así que necesitamos utilizar otros métodos para reducir la atenuación del funcionamiento de frenado! Por ejemplo, substituya un disco más grande del freno para hacer que el disco del freno mejor absorbe energía térmica. Además, el disco ventilado del freno o el disco trazado y perforado del freno pueden reducir grandemente la temperatura del disco del freno durante el frenado. Además, el tubo de entrada del aire de enfriamiento del freno puede ser substituido