Calibrador del freno CP8520 con 380*36m m para el frente de BMW G30

Descripción de producto

Calibrador original del freno CP8520 con 380*36m m para el frente de BMW G30

Lista de la modificación

Marca del freno de la mejora: El competir con del AP

Vehículo actualizado: BMW G30

Parámetros de la mejora del freno de rueda delantera: AP que compite con el disco cp8520-ap380

Garganta de acero del freno (tubo de aceite): Los hel británicos frenan la garganta de acero (el tubo de aceite)

Cp8520, que es los calibradores más grandes de la calle, tiene un aspecto dominante. Es conveniente para las ruedas de 19 pulgadas y arriba, con un área del pistón del ² de los 62.5cm, Cp8520 adopta la primera generación de la tecnología radical que compite con del AP. Cuando se presiona el pedal, el frenado es linear y potente. Puede sentir que el vehículo es absorbido estable por la tierra y da a conductor confianza completa.

Estructura: forja de dos piezas de la aleación de aluminio

Aplicable a 410 ~ disco del freno de 380m m * de 36m m

Área del pistón: cp8520-62.5cm2, cp8521-58.6cm2, cp8522-50.1cm2

Peso neto: 4.65kg

Área de la zapata de freno: 108.9cm2

Color: rojo, negro

Alcance del uso: ruedas delanteras, ruedas sobre 19 pulgadas, vehículos medianos

Cp8520 - SUV pesado, tal como range rover, BMW X5, X6, etc.

Cp8521 - más vehículos, tales como Nissan gtr35, BMW F10 5 series, etc.

Cp8522 - vehículos medios, BMW 3 series, Audi A4, etc.

Sobre parámetros del calibrador

Número de pistones: generalmente, cuanto mayor es el número de pistones, cuanto mayor es la superficie total del pistón, y el más uniforme y linear la salida del calibrador

Estructura y material: de una pieza es mejor de dos pedazos, pero el  debido al coste, todos los calibradores de la calle de competir con del AP es dos pedazos. El material es aleación de aluminio

Tamaño del disco del freno: principio de la palanca. Cuanto más grande es el disco del freno, mayor es el esfuerzo de torsión de frenado

Área del pistón: si el área del pistón es grande, la fuerza del calibrador es grande, pero el área del pistón debe hacer juego el distribuidor del vehículo original. Si el área es demasiado grande, petardeará

Peso neto: el calibrador no incluye el peso de la piel del freno. En la premisa de asegurar la fuerza, cuanto más ligero es el peso, el más conducente a la perdida de peso sin muelles.

Área de la piel del freno: cuanto más grande es el área, mejor es la disipación de calor y más baja es el desgaste. El aumento del área de la piel del freno también aumentará el coeficiente de la fricción hasta cierto punto, pero el efecto no es grande.

¿Por qué debemos cambiar los calibradores multipistones?

La mayor parte de los fabricantes de automóviles originales son calibradores flotantes monopistón. Incluso si hay dos o tres pistones en un lado, no puede ser llamado los calibradores multipistones,

El calibrador multipistones dispersa la fuerza de frenado que actúa originalmente en un punto a dos o tres puntos, y el tamaño de cada pistón es diferente. Al frenar con el calibrador de 6 pistones, el pequeño pistón sale primero, seguido por el pistón medio y finalmente el pistón grande, que reduce grandemente la situación del frenado que golpea la pared y del cabeceo. El frenado es linear y liso en el momento.

Introducción del artículo