Calibrador GT6 Matte Gray Green Logo Customized del freno del coche de 6 posiciones

Descripción de producto

Calibrador grande GT6 Matte Gray-Green Logo Customized del freno del coche de Jekit

Introducción determinada

Conocimiento de la modificación

Principio del freno del calibrador
Utilice los calibradores del freno para controlar las dos zapatas de freno para afianzar los discos del freno con abrazadera en las ruedas. Cuando la zapata de freno afianza el disco con abrazadera, la fricción ocurre entre los dos. Cuando un coche está conduciendo en los caminos mojados o helados de la bajo-fricción, si ocurre el frenado excesivo, las ruedas serán cerradas por el sistema de frenado y perder el apretón, haciendo el vehículo perder su capacidad de controlar su dirección.
Para permitir al vehículo controlar con eficacia la dirección delantera en tales caminos peligrosos, el ABS “sistema de frenos anticerrojos” fue desarrollado. El ABS cada vez más potente “sistema de frenos anticerrojos” puede también permitir el TCS-TractionControlSystem el “que sigue sistema de control” y VSC-VehicleStabilityControl “sistema de control de la estabilidad del vehículo” (equivalente a la ESP) para controlar el funcionamiento de seguimiento al conducir, y controla la estabilidad del vehículo al arrinconar. Los frenos de tambor se han utilizado en los automóviles por casi un siglo, pero debido a su confiabilidad y fuerza de frenado potente, frenos de tambor todavía están instalados en muchos modelos (usados sobre todo en las ruedas posteriores). Los frenos de tambor utilizan la presión hydráulica de empujar las zapatas de freno instaladas en el tambor de freno hacia fuera, haciendo las zapatas de freno frotar contra la superficie interna del tambor de freno que gira con las ruedas para producir un efecto de frenado. La superficie interna del tambor de freno del freno de tambor es la posición donde el dispositivo del freno genera el esfuerzo de torsión de frenado. Bajo condición de obtener el mismo esfuerzo de torsión de frenado, el diámetro del tambor de freno del dispositivo del freno de tambor puede ser mucho más pequeño que el disco del freno del freno de disco. Por lo tanto, para obtener la fuerza de frenado potente, los vehículos de gran tamaño con la carga pesada pueden instalar solamente los frenos de tambor en el espacio limitado del borde.
ventaja
1. los frenos de disco tienen mejor disipación de calor que los frenos de tambor, y son menos probables causar la degradación del freno y el fracaso de freno cuando se caminan los frenos continuamente encendido.
2. El cambio del tamaño del disco del freno después de ser calentada no aumenta el movimiento del pedal de freno.
3. El sistema del freno de disco responde rápidamente y puede hacer acciones de frenado de alta frecuencia, así que coincide más con las necesidades del sistema del ABS.
4. los frenos de disco no tienen el efecto de frenado automático de frenos de tambor, así que la fuerza de frenado de las ruedas izquierdas y derechas está relativamente incluso.
5. Porque el disco del freno tiene mejor drenaje, puede reducir la situación del frenado pobre debido al agua o a la arena.
6. comparado con los frenos de tambor, los frenos de disco son simples en estructura y fáciles mantener.

Datos de referencia:
Ajuste de JKGT6 355*32m m para el borde de 18 pulgadas;
Ajuste de JKGT6 362*32m m para el borde de 19 pulgadas;
Ajuste de JKGT6 380*34m m para el borde de 20 pulgadas;
Ajuste de JKGT6 405*34m m para el borde de 21 pulgadas;
Se modifica para requisitos particulares el tamaño del disco JKGT6 o de la campana y el color y el estilo. recepción para entrar en contacto con el servicio de atención al cliente.
Proporcione por favor el modelo del coche y el código de Vin y el tamaño del borde al servicio de atención al cliente. Acoja con satisfacción su consulta, nuestro servicio de atención al cliente le ofrecerá la consulta más profesional y el servicio más entusiasta.

imagen de la referencia