Disco Bell del freno de Front Wheel Dragon 355x30 de oro para Kia Sportage

Descripción de producto

Disco de oro Bell del freno de Front Wheel Dragon 355x30 para Kia Sportage

Característica del disco:

Matrial: El gris el arrabio HT250
Tamaño del disco: 355x30
Usos: Calle que conduce, ruedas delanteras del coche

Rotor (campana de disc+center):

Arte: Por la forja
Despedida plana: <0>
Campana de centro: Aleación de aluminio aérea 6061

Material para hacer el casquillo de centro

Jekit tiene cuatro diversos diseños: /flower original/flotante /dump

La ayuda de centro del casquillo y del calibrador de Jekit se hace principalmente de los materiales siguientes: aleación de aluminio 6061-T6, aleación de aluminio t-7075 y 45 de acero.

La aleación de aluminio tiene las características de la disipación de calor de alta resistencia, ligera y buena. Para el sistema de frenos, la aleación de aluminio tiene grandes ventajas, aleación de aluminio se utiliza tan en la mayoría de los casos.

6061-T6: el elemento de la aleación de aluminio explica 97,9%, el elemento del magnesio explica el 1%, el elemento del silicio explica 0,6%, y 0,28% de cobre y 0,2% cromos se añaden.

T-7075: los elementos principales del metal del aluminio y del cinc explican el 90% y 5,6% respectivamente, mientras que el magnesio explica 2,5%, cobre explica 1,6%, el cromo explica 0,23%, y finalmente el resto es silicio, manganeso, titanio y otros elementos del metal.

Hablando en términos generales, la fuerza de la aleación de aluminio 7075 es más alta que la de la aleación de aluminio 6061, que es principalmente porque el contenido de la aleación de aluminio en la aleación de aluminio 7075 es el casi 8% menos que eso en 6061.

el acero 45 se aplica generalmente a las ayudas con datos limitados. (por ejemplo, hay pocos hilos y la longitud es corta. La fuerza entera necesita ser garantizada, que no se puede alcanzar por la aleación de aluminio)

Freno de disco

Los rotores del freno de los frenos de disco giran con las ruedas, y las zapatas de freno, que se caben a los calibradores del freno, abrazadera en estos rotores para parar o para decelerar las ruedas. las zapatas de freno del sThe que empujan contra los rotores generan la fricción, que transforma energía cinética en una energía termal.

Frenos para los automóviles

Tipo opuesto frenos del pistón de disco

Esta energía termal genera calor, pero puesto que los componentes principales se exponen a la atmósfera, este calor se puede difundir eficientemente. Esta propiedad de calor-disipación reduce el freno se descolora, que es el fenómeno donde el funcionamiento de frenado es influenciado por el calor. Otra ventaja de los frenos de disco es su resistencia al agua se descolora, que ocurre cuando el agua en los frenos reduce perceptiblemente el frenar de la fuerza. Cuando el vehículo está en el movimiento, el rotor hace girar en las velocidades y este movimiento rotatorio descarga el agua de los rotores ellos mismos, dando por resultado fuerza de frenado estable.

Clasificación y efecto de frenado del disco del freno

El disco del freno de disco se divide en el disco sólido (solo disco) y el disco del tubo de aire (disco doble), el disco perforado de la ventilación, el disco trazado de la ventilación, el disco flotante de la ventilación y el disco de cerámica de la ventilación. Los discos sólidos son fáciles para que entendamos. Franco, es sólido. Mientras que el nombre sugiere, el tablero del tubo de aire tiene efecto de la ventilación. Del aspecto, tiene muchos agujeros que llevan al centro del círculo en la circunferencia, que se llama tubo de aire. Cuando el vehículo está corriendo, el aire pasa a través del tubo de aire para alcanzar el propósito de la disipación de calor, que es mejor que el efecto sólido de la disipación de calor.

Cómo instalar el disco del freno

1. Prepare todas las herramientas, después comienzo necesarios para quitar los tornillos y para quitar el eje del neumático con las herramientas.

2. Limpie el disco del freno con el removedor del moho para facilitar el desmontaje del cilindro de rueda y del montaje de la rueda.

3. Quite la cubierta del transporte de rueda delantera con las herramientas especiales para evitar el daño del efecto de aislamiento de la cubierta que lleva.

4. Quite el bafle del disco del freno delantero.

5. Instale un nuevo bafle del disco del freno e instale el transporte de rueda delantera y cubierta el llevar según los requisitos.

6. Monte el soporte del cilindro de rueda. Después de instalar la zapata de freno, presione el cilindro de rueda superior, apriete los tornillos entre el cilindro de rueda y el soporte, y después instale el eje.

Material del disco del freno Arrabio de gris

Usos - Frente del camino del funcionamiento. - Calibrador grande del equipo del freno de la fábrica.

Tamaño del disco del freno 285/295/300/330/345/355/362/370/380/390/400/405/410m m

Nuestra ventaja:

1. Tecnología japonesa, el precio de fábricas chinas
2. El precio de la fábrica permite que usted tenga bastante beneficio
3. inventario de zapatas de freno, entrega rápida
4. proveedor profesional de las piezas de automóvil del funcionamiento. Más de diez años de experiencia en tecnología de las piezas de automóvil, centrándose en profesionalismo son dignos de su confianza.

RFQ

Si usted necesita un equipo modificado completo del calibrador, entre en contacto con por favor el servicio de atención al cliente,
Proporcione por favor:
1. ¿Qué coche? ¿Qué año?
¿2. tamaño del eje de rueda? Por ejemplo, 18 pulgadas 19 pulgadas
¿3. eje de rueda modificado o eje de rueda original?
4. ¿Puede usted darme el número de chasis o el número de marco (número de VIN)?
5. Observe que el peso del equipo es aproximadamente 45kg.
La información antedicha se utiliza para la recomendación exacta de productos y la cita exacta.

Construcción del freno de disco

El rotor del freno (disco) que gira con la rueda, es afianzado con abrazadera por las zapatas de freno (material de la fricción) cabidas al calibrador de ambos lados con la presión de los pistones (mecanismo de la presión) y decelera la rotación del disco, de tal modo retrasando y parando

Cómo trabajo de los frenos de disco

Cuando los pasos del conductor en el pedal de freno, el poder son amplificados por el aumentador de presión del freno (sistema servo) y cambiados en una presión hydráulica (presión de aceite) por el distribuidor. La presión alcanza los frenos en las ruedas vía la tubería llenada del aceite del freno (líquido de frenos). La presión entregada empuja los pistones en los frenos de las cuatro ruedas. Los pistones a su vez presionan las zapatas de freno, que son material de la fricción, contra los rotores del freno que giran con las ruedas. Los cojines afianzan con abrazadera en los rotores de ambos lados y deceleran las ruedas, de tal modo retrasando y parando el vehículo.

Componentes principales de los frenos de disco

Componentes principales del tipo flotante frenos de disco
Hay dos tipos de frenos de disco. Uno se llama el “tipo opuesto freno del pistón de disco” que tiene pistones a ambos lados del rotor del disco, y el otro es el “tipo flotante freno de disco” que tiene un pistón en solamente un lado. El tipo flotante frenos de disco también se llama el tipo de desplazamiento frenos del perno de disco.

función del disco del freno

El rotor del freno (disco) que gira con la rueda, es afianzado con abrazadera por las zapatas de freno (material de la fricción) cabidas al calibrador de ambos lados con la presión de los pistones (mecanismo de la presión) y decelera la rotación del disco, de tal modo retrasando y parando el vehículo.

Característica del disco:

Matrial: El gris el arrabio HT250
Tamaño del disco: 330x10/330x12/355x12/355x22/370x22
Usos: Calle que conduce, ruedas delanteras del coche

Sombrero de centro

Jekit tiene cuatro diversos diseños.
1. modelo: diseño único de la diversión de la fan de la jerarquía, reduciendo el peso por el 35% y aumentando área de la disipación de calor en el 30%.
2. original: diseño redondo, peso ligero.
3. Con la junta del tambor: generalmente aplicable a la rueda posterior del automóvil.
4. el estilo flotante, diseño flotante, un peso más ligero, aumento del 50% en área de la disipación de calor, mejora con eficacia efecto de la disipación de calor y reducir la inquietud.

Soporte:

Material: Aleación de aluminio aérea 6061
Arte: Por la forja

Manguera del freno:
Material: Dentro del caucho especial; Afuera envuelto con la cubierta de acero hecha punto por los alambres de acero