JKV6 disco rojo del equipo 380*34m m del freno del pote del calibrador 6 para el camino Front Wheel de la corona de Toyota

Descripción de producto

Oro Bell flotante llena del calibrador del pote de Jekit Front Big Brake Kit 6

Introducción determinada

Conocimiento de la modificación

Modificación de los frenos
Inspección antes de la modificación: Para los vehículos de camino o los coches de competición generales, un sistema de frenos eficiente es necesario. Antes de la modificación del freno, una confirmación completa del sistema de frenos original debe ser hecha. Compruebe el distribuidor del freno, el cilindro de rueda y el tubo de aceite del freno para saber si hay muestras de la salida del aceite. Si hay algunos rastros sospechosos, la causa original debe ser investigada. En caso de necesidad, substituya el distribuidor culpable del cilindro de rueda, o la tubo de frenos del tubo o de frenos. El factor más grande que afecta a la estabilidad de frenado es si la superficie del disco del freno o del tambor de freno es plana o no. El ruido anormal o los frenos desequilibrados viene a menudo de esto. Para un sistema del freno de disco, no debe haber surcos del desgaste y surcos en la superficie, y el grueso de los discos izquierdos y derechos debe ser lo mismo, para poder obtener la misma distribución de frenado de la fuerza, y el disco se debe proteger contra impactos laterales. La balanza del disco y del tambor puede también afectar seriamente a la balanza de la rueda, así que si usted requiere el equilibrio excelente de la rueda, usted tendrá que a veces dinámicamente equilibrar los neumáticos.
Líquido de frenos
La modificación más básica del sistema de frenos es substituir el líquido de frenos de alto rendimiento. Cuando el líquido de frenos deteriora debido a la temperatura alta o absorbe la humedad del aire, el punto de ebullición del líquido de frenos disminuirá. El líquido de frenos de ebullición puede hacer el pedal de freno ir vacío, que puede suceder repentinamente cuando los frenos se utilizan intenso, con frecuencia y continuamente. La ebullición del líquido de frenos es el problema más grande que hace frente al sistema de frenos. Los frenos se deben substituir regularmente, y la boca de la botella debe ser sellada firmemente después de abrir para evitar que la humedad en el aire entre en contacto con el líquido de frenos. Algunos modelos del coche limitarán la marca de líquido de frenos usada, porque algunos líquidos de frenos corroerán los productos de goma. Usted debe referir a las advertencias en el manual para evitar uso erróneo, especialmente al usar los líquidos de frenos que contienen componentes del silicón. Lo que es más importante, no mezcle diversos líquidos de frenos. El líquido de frenos se debe cambiar por lo menos una vez al año para los vehículos de camino generales, y después de cada raza para los coches de competición.
manguera del freno
Generalmente, el sistema de frenos tendrá una sección del material hecha del tubo de goma suave para cooperar con las actividades de la suspensión, pero el caucho sí mismo es elástico, y la presión hydráulica del sistema de frenos será deformada, dando por resultado el cambio del diámetro del tubo, reduciendo el efecto de la transmisión del freno que la presión oleohidráulica hace el cilindro de freno incapaz de generar una fuerza de frenado estable. Esta situación aumentará el grado de deformación con edad y de operación severa del sistema de frenos. Utilizado originalmente en sistemas hydráulicos de los aviones, los tubos de aceite del metal que pueden soportar alta presión y la temperatura alta pueden mejorar esta situación. La parte interna se hace del material del , y la capa externa se cubre con una bobina del metal, que no es fácil de deformar, y proporciona el efecto hidráulico excelente de la transmisión, para poder utilizar la presión hydráulica del distribuidor del freno para empujar totalmente el sub-pistón, proporcionando la fuerza de frenado estable. Además, el material del metal no es también fácil ser dañado, que puede reducir grandemente la probabilidad del fracaso de freno causada por el daño al tubo de aceite. La manguera del freno es una modificación necesaria para los coches de competición (REÚNA especialmente los coches de competición), y proporciona otra garantía de la seguridad para los vehículos de camino generales.
Mantenimiento
Uno: Si usted siente que los frenos no son tan sensibles como antes, apenas prensa los frenos algunas veces mientras que espera la luz roja.
Dos: Substituya el elemento filtrante del aire acondicionado por una esponja del mismo tamaño, que no sólo aumenta la toma de aire, pero también puede ser utilizado después de lavarse, y el coche descongela rápidamente en invierno.
Tres: Pegue una capa de paño o de franela sentido negro en la placa protectora interna de la rueda delantera para reducir ruido del neumático.
Cuatro: Alicates del uso para reducir el hueco entre la conexión de la cuchilla de limpiador y el lugar en donde se afianza con abrazadera la hoja de goma, que puede eliminar la vibración y el ruido de la cuchilla de limpiador.
Cinco: Limpie el nuevo bulbo con alcohol para eliminar huellas dactilares y manchas de aceite y para prolongar la vida de servicio del bulbo.
Seis: Perfore un pequeño agujero en el punto más bajo debajo del silenciador para prolongar la vida de servicio del silenciador.

imagen de la referencia