7075 6 disco de aluminio del calibrador 380*36m m del equipo AMG6 del freno del pote para la rueda de los 20in

Descripción de producto

El disco del calibrador 380*36m m de Kit Gold AMG6 del freno del coche cabe la rueda de los 20in

información de producto

Cómo utilizar el sistema de frenos

Hay generalmente dos sistemas de mecanismos de frenado independientes en el coche, el freno de pie y el freno de mano. El propósito de usar el freno es forzar el coche a decelerar rápidamente hasta que pare, o a mantener cierta velocidad cuando el ir en declive, y él se puede también utilizar para mantener confiablemente un coche parado sin deslizarse. En la conducción, el uso correcto de frenos es no sólo conducente a asegurar seguridad de conducción, pero también conducente al combustible de ahorro, reduciendo desgaste del neumático y previniendo daño a las piezas. ¿Cómo se deben los frenos utilizar correctamente? ¿Usted utilizará los frenos?

frenado profético

La desaceleración temprana y las medidas de frenado del conductor para parquear según su propio propósito o para la situación se ha encontrado que, llamaron el frenado profético. El método es levantar rápidamente el pedal de acelerador, hacer el uso completo del efecto de refrenamiento del motor, y al mismo tiempo paso sobre el pedal de freno de reducir ligeramente la velocidad del coche. Cuando el coche viene a una parada, el paso en el pedal de embrague, puso el engranaje de transmisión en neutral, y para el coche suavemente en la posición predeterminada.
frenado de la emergencia
En la conducción, se llaman las medidas de frenado que tienen que ser orden admitida para hacer que el coche para rápidamente al encontrar una situación peligrosa súbita frenado de la emergencia. El método es levantar rápidamente el pedal de acelerador y presionar inmediatamente el pedal de freno difícilmente, y al mismo tiempo tirar del freno de mano agudamente para hacer que el coche para rápidamente. Este método no sólo causa daño grave a los neumáticos y a las piezas del chasis, pero también es la cola propensa que chasquea, que no es conducente a conducir seguridad. Por lo tanto, no debe ser utilizado en el caso de un último recurso.
frenado en declive
Nadie negará que es imposible ir cuesta abajo sin el frenado, pero cuesta abajo no debe ser totalmente dependiente en el frenado. Al ir cuesta abajo, usted debe retrasar y poner un engranaje que haga juego la velocidad del vehículo. Solamente cuando el sonido del motor es desagradable y el engranaje no puede controlar la velocidad del vehículo, es complementado frenando. El método es, para el freno neumático, el pedal no se debe lanzar demasiado con el paso, evitar reducir la presión de aire demasiado rápidamente. Usted debe continuar caminando en el movimiento siguiente según la intensidad de frenado requerida; cuando usted necesita reducir la intensidad de frenado, lance el pedal un poco. Al ir abajo de una cuesta larga, mientras la presión de aire pueda cubrir las necesidades, el frenado intermitente apropiado puede ser utilizado. De esta manera, el enfriamiento del eje del freno y las zapatas se facilita. Si usted está conduciendo un coche con los frenos del extractor, utilícelos tantas veces como sea posible. Para el frenado hidráulico, después de caminar en el pedal de freno dos veces, presione el pedal con su pie de modo que el pedal esté en un alto estado de cercano-frenado. Cuando usted necesita aumentar la fuerza de frenado, reducir un poco más, y le necesite reducir la fuerza de frenado y levantarla para arriba un poco. Cuando la altura del pedal de freno se baja gradualmente, usted puede caminar en ella dos veces para hacer la subida de la altura del pedal otra vez.
Fracaso de frenado en el freno de mano en declive del uso
Al ir abajo de una cuesta larga, cuando el freno de pie falla repentinamente debido a un fracaso accidental, debe ser dirigido tranquilamente. El método del “gancho agarrador” se puede utilizar para aumentar el efecto de la restricción del motor. El método es presionar el botón de la palanca de freno de la manija y apretar gradualmente la palanca de freno de la manija, para reducir la velocidad del vehículo gradualmente bajo acción del freno de mano. Al actuar, usted puede tirar de él, lo afloja, tira de él otra vez, lanza lo otra vez, y la repetición. Cuando el vehículo viene a una parada, después fije el freno de mano en la posición apretada. Debe ser observado que la palanca del freno de mano no se debe apretar al mismo tiempo, ni debe él ser tirado demasiado lentamente. Es fácil “cerrar” el disco del freno de mano o la zapata debido a apretarla, y es fácil dañar las piezas de la transmisión y perder la fuerza de frenado; si es demasiado apretado, el disco del freno o la zapata será llevado y quitado por ablación. Fuera de la acción.
Frenando en los caminos fangosos, lluviosos y nevosos
Cuando usted necesita retrasar o parar cuando conduce en fangoso, lluvioso y los caminos nevosos, usted deben utilizar el frenado profético tanto cuanto sea posible, utilice el efecto de frenado de la restricción del motor tanto cuanto sea posible, utilizar el freno de mano fexiblemente, intentar evitar el frenado de pie, y nunca utilizar el freno de seguridad. freno para evitar un accidente. Utilice el freno de pie, utilícelo intermitentemente, y no le mate con un pie. Porque la distancia de frenado de caminos fangosos, lluviosos y nevosos es mucho más grande que la de caminos secos ordinarios, al usar los frenos, usted debe frenar según el terreno de la velocidad y del camino de vehículo, para retrasar y retrasar. Durante el proceso de frenado, una vez que los resbalones enteros del vehículo, él son necesarios lanzar rápidamente el frenado y estabilizar la dirección. Cuando ocurre una película de la cola, dé vuelta al volante en dirección de la película como apropiada, de modo que el vehículo vuelva a la posición de conducción recta, y no debe acelerar agudamente. Consiga las direcciones en caso de que salga mal algo.
Tracción suave que conduce el freno
Al conducir con la tracción suave, el vehículo a continuación debe intentar evitar usar los frenos a menos que haya circunstancias especiales, y no debe utilizar el freno de seguridad. Si usted quiere parar, aplicar el frenado que costea para reducir la velocidad; Suene el cuerno para informar al coche detrás. El coche detrás debe prestar la mucha atención al movimiento del coche en frente, y poner sus pies o manos en el pedal de freno o el freno de mano. Una vez que el coche en frente se frena, el paso en el pedal o aplica el freno de mano inmediatamente. Si el coche en frenos delanteros urgente, el coche posterior da vuelta al volante mientras que frena para hacer el frente del coche desvíe a un lado de la cerca posterior del coche delantero para evitar una colisión.
Con el remolque conduciendo el freno
La distancia de frenado con un remolque es larga y la sincronización es pobre. La pieza de la conexión del dispositivo de la tracción es fácil de golpear, y el funcionamiento de la aceleración después de frenar es pobre. Por lo tanto, al conducir con un remolque, usted debe utilizar el frenado profético tanto cuanto sea posible, utilizar el desplazamiento y la restricción del motor a retrasar, y cuando usando el pie que frena, usted debe pisar ligeramente y lanzar lentamente por adelantado.
En fin, en la conducción, usted debe intentar utilizar el frenado profético y evitarlo usando la emergencia que frena para asegurar la conducción segura.

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