Disco posterior 370*22m m Bell de centro del freno del arrabio para Audi A6 C7 detrás

Descripción de producto

Disco posterior 370*22m m Bell de centro del freno del arrabio para Audi A6 C7 detrás

Generalmente, las ruedas delanteras se substituyen por los calibradores, los discos y las pieles del freno, y las ruedas posteriores ocupan solamente el 20% de los frenos. No es necesario substituir los calibradores (o algunos coches es el parquear electrónico). Por supuesto, el cambio de los frenos implica generalmente el substituir del eje de rueda agrandado. ¡Para ser más hermoso, substituya el disco agrandado en la parte posterior!

1, cuando los aumentos del disco del freno trasero, el calibrador extenderán hacia fuera, y la distancia de centro entre el calibrador y la rueda aumentará. Aunque la superficie de contacto del calibrador sea lo mismo sin el cambio, los aumentos del brazo de la fuerza, que es el principio de la palanca, y el efecto de frenado serán mejores.

2, cuanto más fuerte es el freno trasero, el mejor. Si es demasiado fuerte, es fácil sacudir la cola. Si es demasiado débil, el freno es fácil de cabecear. Mi freno delantero es ap5200, y el efecto es bastante bueno. Es a veces fácil cabecear cuando en una emergencia. Pienso que el freno trasero se debe fortalecer correctamente. No es fácil cabecear cuando en una emergencia. Debe también aumentar la estabilidad de la carrocería.

3, cuanto más grande es el disco del freno, cuanto mayor es la redundancia termal, cuanto más fácil es disipar calor, y la temperatura de la zapata de freno es relativamente difícil de subir

Si el disco del freno es levemente gastado y no necesita ser substituido, puede ser reparado según el grueso original, llevar anchura y la profundidad del disco del freno. Sin embargo, la mayor parte de los discos gastados del freno encontraron se han substituido en la práctica por dos razones. En primer lugar, muchos discos del freno son seriamente gastados y no tienen ningún valor del mantenimiento. La fricción entre el hierro y el hierro hará un ruido. Si usted no cuida sobre este ruido e impulsión por unos días, el disco del freno será dañado totalmente. Incluso si hay un ruido, impulsión a la tienda 4S para la inspección inmediatamente. Si está lejos de la tienda 4S, el disco del freno será llevado hacia fuera después de llegar. Si el desgaste es serio, debe ser substituido directamente

¿Cuantas veces es el disco del freno substituyó?

Ciclo del reemplazo del disco del freno: generalmente, la zapata de freno necesita ser substituida después de 30000-40000 kilómetros, y el disco del freno necesita ser substituido después de 70000 kilómetros. La época de servicio de la zapata de freno es relativamente corta. Generalmente, el disco del freno del coche se substituye después dos veces, y el freno trasero necesita ser substituido después de 80000-100000 kilómetros.

¿Cómo tratar del disco oxidado del freno?

1. Tratamiento del moho leve: generalmente, el problema común del disco del freno es moho. Si es solamente moho leve, puede ser quitado por el frenado continuo durante la conducción. Porque el freno de disco es frenado por la fricción entre el calibrador del freno y la zapata de freno, el moho se puede quitar por el frenado múltiple. Por supuesto, la premisa es estar en una sección de camino segura.

2. Tratamiento del moho serio: el método antedicho es todavía útil para el moho leve, pero no puede ser solucionado si el moho es serio. Porque el moho es demasiado obstinado, el pedal de freno y el volante sacudirán obviamente durante el frenado, que no se puede “pulir”, pero también acelerarán el desgaste de las zapatas de freno. Por lo tanto, en este caso, es el mejor encontrar personales profesionales del mantenimiento para quitar el disco del freno para moler y para limpiar el moho. Si el moho es particularmente serio, incluso un taller de reparaciones profesional no puede hacer cualquier cosa. Es hora de cambiar un disco del freno.

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