Disco del calibrador 330*28m m de Kit Yellow 5200 del freno del pote de Honda Accord 4 para la rueda del 17In

Descripción de producto

4 disco del calibrador 330*28m m de Kit Yellow 5200 del freno del pote para la rueda del 17In

El sistema de frenos se puede dividir en las categorías siguientes
⑴Según la función del sistema de frenos el sistema de frenos se puede dividir en sistema de frenos del servicio, sistema de frenos que parquea, sistema de frenos de la emergencia y sistema de frenos auxiliar. Entre los sistemas de frenos antedichos, el sistema de frenos de servicio y el sistema de frenos que parquea se requieren para cada vehículo.
⑵El sistema de frenos de frenado de la energía del control se puede dividir en sistema de frenos humano, sistema de frenos dinámico y sistema de frenos servo. El sistema de frenos que utiliza el cuerpo del conductor mientras que la única fuente de energía de frenado se llama el sistema de frenos humano; el sistema que confía totalmente en la energía potencial bajo la forma de presión de aire o presión hydráulica convertida del poder del motor se llama el sistema de frenos dinámico; Los sistemas de frenos que utilizan poder humano y del motor de frenar se llaman los sistemas de frenos servos o los sistemas de frenos poder-ayudados.
(3) según el método de la transmisión de frenar energía, el sistema de frenos se puede dividir en el tipo mecánico, tipo hidráulico, tipo neumático, tipo electromágnetico y así sucesivamente. Un sistema de frenos que utiliza métodos dos o energía-que cargan más al mismo tiempo se llama un sistema de frenos combinado.
El principio de trabajo general del sistema de frenos
El principio de trabajo general de un sistema de frenos es utilizar la fricción mutua entre los elementos no-giratorios atados al cuerpo (o al marco) y los elementos giratorios atados a las ruedas (o a los ejes de transmisión) para evitar que las ruedas el torneado o tiendan a dar vuelta.
El principio de trabajo del sistema de frenos se puede ilustrar por un diagrama esquemático simple del sistema de frenos hidráulico mostrado a la derecha. Un tambor de freno del metal con la superficie circular interna como la superficie de trabajo se fija en el eje de rueda y gira con la rueda. En el embase del freno fijo, hay dos pernos de la ayuda que apoyan los extremos inferiores de las dos zapatas arqueadas. Una placa de la fricción está instalada en la superficie externa de la zapata. Un cilindro de rueda de freno hidráulico también está instalado en el embase del freno, y el tubo de aceite 5 está conectado con el distribuidor del freno hidráulico instalado en el marco. El pistón 3 en el distribuidor se puede actuar por el conductor vía el mecanismo del pedal de freno.
Cuando los pasos del conductor en el pedal de freno para hacer que el pistón comprime el líquido de frenos, las prensas de pistón del cilindro de rueda la zapata contra el tambor de freno bajo acción de la presión hydráulica, de modo que el tambor de freno reduzca la velocidad de rotación o siga siendo inmóvil.
La composición de un sistema de frenos típico de un coche
La figura a la derecha muestra un diagrama esquemático de la composición de un sistema de frenos típico de un coche. Puede ser visto que el sistema de frenos consiste en generalmente dos porciones principales: el mecanismo de control del freno y el freno.
(1) mecanismo de control del freno genera la acción de frenado, controla efecto de frenado y transmite energía de frenado a los diversos componentes del freno, tales como 2, 3, 4, 6 en la figura, así como el cilindro de rueda de freno y la tubería del freno.

El incluir del conjunto completo

Calibrador del freno

Zapatas de freno

Disco del freno

Casquillo de centro de aluminio

Adaptador de aluminio

Zapatas de freno