Seis pistones frenan el ajuste 362*32m m Dragon Slot Disc For Mini R58 del calibrador

Descripción de producto

Seis pistones frenan el ajuste 362*32m m Dragon Slot Disc For Mini R58 del calibrador

¿Cuál es un calibrador del freno?
Primero, hechemos una ojeada su sistema de frenos y entendamos lo hace un qué calibrador. Un calibrador es un componente de un sistema del freno de disco - el más común en el vehículo de pasajeros de hoy. Ese sistema confía en la presión hydráulica de actuar. Cuando usted presiona en el pedal de freno, la fuerza se ejerce a través del líquido dentro de una red de mangueras y de tubos a las ruedas. Se ata a cada rueda un disco de metales pesados llamado un rotor del freno. Pues sus ruedas ruedan abajo el camino, los rotores hacen girar con ellas. Se intercala alrededor de cada rotor un par de zapatas de freno. Esos cojines se suspenden en un mecanismo de fijación con abrazadera hidráulico - el calibrador.

Cada vez que usted camina en los frenos, los calibradores exprimen las zapatas de freno contra los rotores que alguien en una silla de ruedas pudo asir de la misma manera las ruedas para retrasar. Una bicicleta funciona de manera similar. Cuando usted ase la palanca de freno, un cable actúa un calibrador para exprimir un par de zapatas de freno de goma contra los lados de su rueda de la bici. En cada caso, se crea la fricción y la energía cinética de un cuerpo-en-movimiento se convierte a la energía termal para reducirle y para traerle a una parada.

Cómo cambiar un calibrador del freno
01 alce con gato con seguridad el vehículo, usando soportes del árbol y cuñas de la rueda y quitar la rueda del camino.

02 que el portador se emperna generalmente al eje con dos pernos, éstos pueden ser dejados en el lugar si usted está cambiando solamente el calibrador – pero necesitará ser quitado si usted también está cambiando el disco.

03 el calibrador se asegura al portador con dos pernos, generalmente con las cabezas de Allen, que aseguran un par de resbalar los pernos en el cuerpo del calibrador.

04 quitando los pernos de Allen usted podrá prise el calibrador cuidadosamente del disco. Puede ser difícil quitar, tan tener cuidado si usted está utilizando una barra de palanca.

05 con el calibrador quitó los cojines sacará – son sostenidos a menudo en el lugar por los clips.

06 que la línea del freno necesita ser quitada cuidadosamente del calibrador. Usted necesitará un receptáculo coger cualquier líquido de frenos que se derrame hacia fuera (no consiga esto en el taller de pintura).

07 con el nuevo calibrador asegurar el pistón se echa atrás en su cilindro con un par de alicates de la bomba de agua, una G-abrazadera, o similar. Los pistones posteriores están a menudo de la variedad y de la necesidad del ‘viento-detrás’ de ser echado atrás en el cilindro con una herramienta del viento-detrás del freno. Éstos son baratos comprar, y fácil de utilizar.

08 los cojines se pueden entonces reinstalar al calibrador (con cualesquiera clips o perno necesarios) y el calibrador montó en el portador.

Reinstalación 09 los pernos y el control de desplazamiento del calibrador que están en buenos orden y diapositiva suavemente.

Vuelta 10 el eje y asegurarse de que los calibradores estén establecidos correctamente sobre el disco, sin atar (algún atascamiento ligero debe ser esperado).

11 con todos los pernos asegure la manguera del freno necesita ser reatado, y el calibrador sangró para quitar el aire.

12 siga el procedimiento usual de la sangría (con un equipo de corrimiento de una persona, o con la ayuda de un ayudante, y esté seguro de mantener el depósito del líquido de frenos vuelto a llenar al nivel correcto.

13 compruebe todos los pernos antes de reatar la rueda y de apretar los pernos de la rueda/las nueces al nivel especificado.

14 sea consciente que el pedal de freno puede necesitar varias ‘bombas’ traer el cojín en contacto con el disco. Conduzca cuidadosamente y asegúrese de que funcionan los frenos correctamente