Disco perforado 390*36m m de la ranura de Kit With del freno del pote AP8520 6 para el Tesla Model 3

Descripción de producto

Equipo AP8520 del freno de 6 potes con el disco perforado 390*36m m de la ranura para el Tesla Model 3

Cómo cambiar un calibrador del freno

¡Los calibradores del freno son generalmente muy confiables, y requieren agradecidamente el reemplazo mucho menos a menudo que los cojines y los discos, pero si usted tiene que cambiar uno aquí es cómo hacerlo!

Hay diversos mobiliarios numerosos del freno, pero en la mayoría de casos, los coches se caben con los calibradores de desplazamiento monopistón que generalmente se caben la misma manera. El calibrador está conectado con un portador que esté conectado con el eje del coche. Mientras que usted puede substituir los calibradores individualmente los cojines y los discos necesitan siempre ser substituidos en pares a través del árbol.

No intente cambiar el calibrador a menos que usted o conozca lo que usted está haciendo, o usted tiene supervisión experta. Usted no puede tomar riesgos con ningún elemento del sistema de frenos del coche.

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¿Qué hace el pote el medio en frenos?

Los “potes” refieren a pistones en el calibrador. El número está generalmente incluso. Significándole no encontrará un equipo del freno de 7 potes o de 9 potes. Generalmente cuando usted tiene más pistones el tamaño del equipo del freno aumentará. Hay “el pote mini-6” en el mercado donde está similar o más pequeño el tamaño que un equipo del mismo tamaño del freno de 4 potes.

¿CÓMO HACE EL TIC EL TRABAJO?
Un calibrador del freno se diseña para utilizar el líquido de frenos bajo presión para transferir la fuerza hidráulica del distribuidor del freno a las zapatas de freno. El contacto de las zapatas de freno entonces el rotor giratorio del freno para reducir el coche con la fricción. Un calibrador del freno se monta típicamente al soporte del calibrador que personifica dos diapositivas del calibrador.

Hay dos diseños básicos de montaje del calibrador del freno, fijados y de flotación. Un calibrador de posición fija del freno se emperna al soporte y no se permite moverse. Esta clase de diseño se construye con un pistón a cada lado del calibrador. El estilo flotante del calibrador que es más común se monta a la consola de montaje del calibrador usando los pernos de diapositiva que permiten el calibrador “flotador” como las zapatas de freno lleva, este diseño utiliza pistones en un lado del calibrador. Los calibradores del freno pueden tener de 1 a 6 pistones dependiendo del diseño del fabricante.

Todos los calibradores del freno se caben con un sangrador del líquido de frenos que permita que el aire se escape del sistema. Si el aire se permite en el sistema puede causar un pedal de freno esponjoso. Un pistón del calibrador del freno se sella a la vivienda del calibrador del freno usando un sello principal del pistón. Este sello permite el pistón se mueva hacia adelante y hacia atrás sin permitir que el líquido de frenos se escape y es protegido por un sello del polvo que las ayudas guardar la ruina de contaminar la integridad del sello principal.

¿CUÁNTO TIEMPO FRENAN LOS CALIBRADORES POR ÚLTIMO?

Sus calibradores del freno deben ser substituidos siempre su coche tiene más de 70.000 a 90.000 millas. Si los cojines no son incluidos conseguir un sistema del sistema de alta calidad con los rotores para hacer un trabajo completo del freno. No son ése costoso y es la manera correcta terminar el trabajo.