Los potes de Brembo GT6 6 del calibrador frenan el rotor grande del disco del freno de Kit For 405*34m m

Descripción de producto

6 potes frenan el calibrador Brembo GT6 cupieron el rotor grande del disco del freno de 405*34m m

Clasificación del calibrador

1. Clasificación material:

Según diversos materiales, puede ser dividido en la aleación de la fundición de aluminio, la aleación de aluminio forjada y la aleación del titanio;

Aleación de la fundición de aluminio: es un material común del calibrador con el precio bajo y el proceso maduro, que pueden resolver el uso diario, pero el funcionamiento es general y la calidad es pesada, que es generalmente común en los vehículos de la producción en masa de la fábrica original;

Aleación de aluminio forjada: incluyendo la forja caliente y el proceso que forja frío. El proceso de la forja del alto rendimiento, el excelente rendimiento, el precio costoso, un proceso más avanzado, una fuerza de material más alta, peso del encendedor, resistencia a la temperatura alta, y pueden resolver el uso de ambientes más complejos;

Aleación del titanio: el peso más ligero, el precio más costoso, una mejores resistencia térmica y más de alta resistencia;

El calibrador del freno es un dispositivo del calibrador con las funciones de decelerar, de parar o de mantener el estado suspendido de ruedas móviles. Generalmente se utiliza solamente en sistema del freno de disco. El principio de trabajo de freno de disco se puede describir como placa. Al sostener la placa giratoria con su pulgar y dedo índice, la placa también parará el girar. Su pulgar y dedo índice desempeñan el papel del calibrador del freno. El freno de disco en el coche se compone de una bomba de aceite del freno, de un disco del freno conectado con la rueda y de un calibrador del freno en el disco. Al frenar, el aceite de alta presión del freno empuja el pistón en el calibrador y presiona las zapatas contra el disco del freno, dando por resultado efecto de frenado. Freno de disco, que se divide en freno de disco ordinario y freno de disco ventilado. El freno de disco de la ventilación es reservar un hueco entre los dos discos del freno para hacer el paso del flujo de aire con el hueco. Algunos discos de la ventilación también perforan muchos agujeros de ventilación circulares en la superficie de disco, o los agujeros rectangulares cortados del ranura de la ventilación o prefabricados de ventilación en la superficie de disco. El freno de disco ventilado utiliza el efecto del flujo de aire, y su efecto del frío y de calor es mejor que el del freno de disco ordinario. La ventaja principal del freno de disco es que puede frenar rápidamente al frenar en la velocidad, el efecto de la disipación de calor es mejor que freno de tambor, la constancia de la eficacia de frenado es buena, y es conveniente instalar el equipo electrónico avanzado tal como ABS

Introducción de productos