Los potes AP9202 4 frenan el calibrador con 355*28m m para la parte posterior de Mitsubishi EVO8

¿Después de introducir la composición del sistema de frenos, cómo podemos aumentar el efecto de frenado? Sabemos que cuando el coche está conduciendo, algunas emergencias son imprevisibles. A veces, la distancia de frenado puede diferenciar por 1 metro, que es la distancia máxima entre la gente.

Primero, podemos aumentar el radio del disco del freno, porque la fuerza de frenado es igual a la fuerza aplicada por la piel del freno multiplicada por la distancia del centro de la rueda. Generalmente, el aumento de la distancia del centro es una buena cosa en este caso. Por lo tanto, en el mercado, el radio de muchos discos modificados del freno es más grande que el del disco original del freno, de modo que el disco más grande del freno pueda proporcionar mayor fuerza de frenado. En segundo lugar, podemos aumentar el área del pistón del calibrador. Esto es lo que generalmente llamamos cambio del calibrador. El aumento del tamaño y del número de pistones en el calibrador significa que más áreas aplican la presión específica. Si la presión sigue siendo constante y los aumentos del área, la fuerza aplicada aumentará por consiguiente. Entonces aumente la presión del tubo y de la tubería de aceite, y la fuerza de frenado también aumentará. Si usted puede aumentar la presión de la tubería, tal como usar el aumentador de presión del freno del vacío, usted puede optimizar indirectamente el efecto de frenado. El último es aumentar el coeficiente de la fricción entre la piel del freno y el disco. Puesto simplemente, es substituir el disco del freno, tal como disco de cerámica del freno del carbono (preferido por tuhao). Además, substituya la piel del freno, que es también la manera más simple de aumentar el coeficiente de la fricción entre la piel del freno y el disco del freno.

Tres principios para identificar la dirección del calibrador del freno: 1. Bajo todas las condiciones de la instalación, la abertura del tornillo de dren del aceite (respiradero) debe hacer frente hacia arriba; 2. Por el contrario, la posición del oleoducto externo del calibrador del freno debe hacer frente hacia abajo; 3. Cuando el disco del freno gira, su trayectoria de la dirección de la rotación debe seguir la dirección del pequeño pistón al pistón grande del calibrador del freno.