Hierro Bell de aluminio del calibrador 330x28 del freno de disco de Jekit 5200 para E36

Descripción de producto

Disco del hierro del freno caliper-330x28 de Jekit 5200 y campana de aluminio para E36

¿Cuál es el material de los calibradores del coche?

El material de los calibradores del automóvil es acero de carbono desgaste-resistente y de alta resistencia. La dureza de este acero es que puede ser utilizada como calibrador del freno durante mucho tiempo sin ser usado. El acero de carbono es un acero con el contenido de carbono menos de 1,35% (0,1% - 1,2%), que no contiene otros elementos de la aleación excepto el hierro, el carbono y las impurezas tales como silicio, manganeso, fósforo y azufre dentro del límite. Las propiedades del acero de carbono dependen principalmente del contenido de carbono.

El calibrador del freno es un dispositivo del calibrador con las funciones de decelerar, de parar o de mantener el estado suspendido de ruedas móviles. Generalmente se utiliza solamente en sistema del freno de disco.

¿Los calibradores del CNC serán mejores?

El CNC es un método de proceso, que controla la producción a través del ordenador, pero el CNC no significa forjar. El bastidor también será procesado por el CNC. Semejantemente, el CNC no se puede utilizar como prueba patrón para la comparación del calibrador.

¿Cuál es mejor, lanzamiento o el forjar?

La respuesta es calibradores forjados. Con el mismo material, la forja tiene rigidez más fuerte que echando, y bajo misma rigidez, el forjar es más ligero que echando.

¿Qué materiales los pistones se hacen?

Material: aleación del titanio, aleación de aluminio, hierro; Influencia de factores: disipación y oxidación de calor. El pistón es el medio intermedio para que el aceite del freno empuje la zapata de freno. Cuando el calibrador funciona, la zapata de freno producirá la temperatura alta debido a la fricción. Bajo conducción del pistón, la temperatura de aceite del freno subirá lentamente. Frene el aceite que excede la temperatura de funcionamiento perderá su conductividad.
Por lo tanto, el material con una disipación de calor más rápida puede proporcionar un funcionamiento de frenado más estable. El material también afecta al funcionamiento del pistón. Por ejemplo, un pistón oxidado producirá resistencia al moverse. Los materiales comunes de pistones del alto al punto bajo son aleación del titanio, aleación de aluminio e hierro.

¿Usted tiene que cambiar los calibradores?

Si usted quiere alcanzar un mejores efecto y sensación de frenado. La reinstalación de los calibradores puede ayudarle realmente a alcanzar su meta, pero si usted siente que la fuerza de frenado es escasa, usted puede intentar cambiar la zapata de freno primero, y en seguida mejorarla gradualmente. ¡Por otra parte, el precio unitario de la zapata de freno es también más bajo que el de los calibradores reinstalados, que pueden evitar naturalmente pasar más dinero innecesario!