Ajuste del disco del freno caliper-300x24 del color 7600 del negro del coche de Jekit para E85

Calibrador: Forjar el calibrador

Produciendo en una temperatura más alta, asegúrese de una dureza más alta, no fácil fuera de forma

Cojines: ceramice

1. Polvo de poco ruido y bajo mientras que usa

2. Fricción Foefficient 0,49, similar como Ferodo DS2500

Rotor:

1. Tenga mejor brillo

2. El alto contenido de carbono, puede resistir una temperatura más alta

3. El tratamiento térmico de alta temperatura, coopera con la fábrica de Singapur para hacer

4. Poco arriesgado para tener sacudida de problema

Fábrica:

tenemos nuestra propia fábrica, nosotros podemos diseñar el tipo de campana de centro y tipo del disco que usted tiene gusto, podemos también diseñar el logotipo y el color de encargo. Los datos exactos, pueden instalar el coche directamente.

¿Cómo substituir las zapatas de freno del coche?

1.There no es ningún ciclo fijo del reemplazo para las zapatas de freno

Se recomienda que las zapatas de freno ser substituido cada 30000 kilómetros, pero todo el mundo tiene diversos hábitos de conducción y diversas condiciones del desgaste. Por lo tanto, si el piloto de la zapata de freno está prendido, o si el freno hace un sonido del “chirrido” cada vez, necesita ser comprobado o ser substituido. No depende necesariamente del kilometraje.

2.Replace las zapatas de freno

Herramientas para substituir las zapatas de freno: zapatas de freno de los modelos correspondientes, 2 llaves, agente antiherrumbre de lubricante universal, alzamiento del pistón.

Antes de substituir las zapatas de freno, ponga el freno de mano en el suelo, después alce con gato el coche y quitar los neumáticos. Podemos ver la bomba del freno en el disco del freno, y las zapatas de freno se ocultan en la bomba del freno.

Entonces comienzo para quitar el cilindro de freno. Primer tornillo abajo del tornillo de fijación en el cilindro de freno con una llave. Hay un tornillo de fijación al top y la una en la parte inferior. Toma dos llaves para atornillar el tornillo de fijación. Una llave fija la cabeza de tornillo externa, y la otra llave gira la nuez media a la izquierda para quitar el tornillo. Si el tornillo es demasiado apretado dar vuelta, rociar un pequeño agente antiherrumbre de lubricante universal para lubricarlo. Después de que se quite el cilindro de freno, no lo cuelgue allí. Es el mejor sostenerlo con algo, si no es fácil rasgar el alambre en el cilindro.

Quite las zapatas de freno viejas. Las zapatas de freno son generalmente 2, 1 fuera del disco del freno y 1 dentro. Después de quitar la zapata de freno vieja y de compararla con la nueva zapata de freno, usted encontrará que la zapata de freno vieja es obviamente mucho deluente.

Alzamiento del pistón del cilindro de freno trasero
El paso siguiente es apartar el pistón en el cilindro de freno. Porque la nueva zapata de freno es más gruesa que la zapata de freno vieja, el cilindro de rueda no puede afianzar la nueva zapata de freno con abrazadera sin echar el pistón atrás en el cilindro de rueda. Esto requiere un pistón que levanta la herramienta. Instale el pistón que levanta la herramienta en el cilindro auxiliar, apoye el pistón, y después dé vuelta a la manija para levantar el pistón detrás.

Instale las nuevas zapatas de freno
Antes de instalar las zapatas de freno, es el mejor limpiar la consola de montaje del disco del freno, porque hay mucho polvo del freno en el soporte. Si no se limpia, no es fácil atascar las zapatas de freno, y el ruido puede ocurrir al caminar en el freno.

Limpie el cilindro de freno y afiance las zapatas de freno con abrazadera. Si hay una línea de la alarma, conecte la línea de la alarma. Finalmente, atornille detrás los tornillos en el cilindro y las zapatas de freno están instaladas.
Entonces paso en el freno varias veces con su pie hasta que usted no pueda caminar en él. Éste es volver el pistón del cilindro acaba de echarse atrás que.

3.Running en nuevas zapatas de freno

La cosa pasada a hacer es correr en las nuevas zapatas de freno. ¡Encuentre una manera con pocas personas, conducir el coche a 80 o 90 kilómetros por la hora, entonces paso en el freno lentamente, volverse varias veces, deje las zapatas de freno rodadas, y se acaban las zapatas de freno!