JKGT4 rueda de Kit Rear Iron HT250 380*28m m el 19in del freno del pote del auto 4

Descripción de producto

Tamaño del calibrador del pote del equipo 4 del freno trasero de Jekit y equipo modificado para requisitos particulares color

sobre el sistema de frenos del coche

Primero, un buen freno tiene fracaso de pocas calorías. Hay dos maneras de solucionar el fracaso de freno causado por la temperatura alta del freno. Uno es solucionarlo del material y el otro es solucionar el problema de la disipación de calor. El disco perforado que substituí es de la disipación de calor. Para optimizar, el reemplazo de las zapatas de freno das alta temperatura se optimiza del material, y cuando sea necesario, los tubos adicionales del respiradero del freno se añaden para forzar los calibradores y los discos del freno para refrescarse abajo.
En segundo lugar, un buen freno tiene bueno frenando linearidades. La linearidad del freno está estrechamente vinculada a la estructura del calibrador. La mayor parte de los modelos en el mercado están de estructura monopistón. El pistón de un sólo lado empuja las zapatas de freno mientras que tira de las zapatas de freno en el otro lado. El pistón de oposición empuja el interior de las zapatas de freno al mismo tiempo, de modo que la fuerza de las zapatas de freno sea más uniforme. Por lo tanto, algunos jinetes substituirán los calibradores monopistón originales por los dos-pistones de oposición, cuatro-pistones, etc., para el mejor el freno son lineares.
Tercero, los buenos frenos tienen buena resistencia de desgaste, y la durabilidad es también crucial a los frenos. ¿Tan cómo modificar la durabilidad de los discos del freno? La manera más fácil es reducir la presión entre las zapatas de freno y el disco del freno. Si se asume que la fuerza de frenado nosotros necesita cuando el frenado está seguro, después de cambiar a un disco del freno de un diámetro más grande, la presión ejercida por las zapatas de freno será reducida, y el sistema de frenos no será tan costosa. ¡La circunferencia de un disco de gran diámetro del freno es también larga, y el uso del disco es más grande, y la durabilidad del freno será mejorada!

Precauciones

Hay varios puntos para prestar la atención a la modificación del sistema de frenos de los coches de la calle. El primer punto es el número de pistones en los calibradores del freno. Los pequeños calibradores opuestos del seis-pistón pueden no ser mejores que los calibradores del cuatro-pistón. Los pistones necesitan el líquido de frenos conducir. Nuestro coche es original el suministro de petróleo del freno que el distribuidor de la fábrica se fija. Más pistones, cuanto mayor es la cantidad de aceite requerida, y más son los pistones del empuje del distribuidor del freno más. La cosa terrible es que sus frenos no son accionados completamente por el calibrador. Ciento, tal modificación del freno traerán solamente desastre, así que no persiguen ciego los calibradores multipistones al modificar frenos. El segundo punto es el problema de la distribución de frenado delantera y trasera de la fuerza. Algunas personas dicen que el calibrador mayor fijado está cambiado en el frente de nuestro coche, y el freno original en la parte posterior causará la fuerza de frenado excesiva en el frente y se cerrará para arriba. De hecho, es el contrario. Hagamos una analogía. Si se asume que los pistones delanteros y traseros requieren un suministro de combustible 2 to-1 al frenar en la fuerza completa. Ahora, con los calibradores grandes del cuatro-pistón, el suministro de combustible se convertirá en 4 to-2, así que significa que la fuerza de frenado de rueda delantera alcanza la mitad del tiempo, la rueda posterior ha alcanzado 100% fuerzas de frenado. Por supuesto, estos datos son inexactos, pero en el proceso real, la temperatura del disco del freno de rueda posterior de un vehículo que cambió solamente el freno de rueda delantera será mucho más alta que antes. El freno trasero del no-humo ahora está comenzando a fumar, y ésta es la razón. Por lo tanto, los dispositivos de ajuste de frenado delanteros y traseros de la fuerza están disponibles en el coche. Por lo tanto, la sugerencia del redactor es cambiar los frenos antes y después del plan a juego, tal como los primeros cuatro y los segundos, el primer seis y el cuarto, los primeros cuatro y los pequeños cuatro y así sucesivamente.

Descripción del producto

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