Equipos del freno del pote del coche 4 de la parte posterior HT250 para el calibrador Bell flotante llena 355*28m m de los coches

Descripción de producto

Disco flotante lleno de la campana 355*28m m del calibrador del equipo del freno del coche de la parte posterior de Jekit

Introducción de productos

conocimiento del freno

neumático
Pues el único contacto con la tierra, desaceleración necesita ser alcanzado por los neumáticos, que afectarán directamente a la distancia de frenado. Los neumáticos centrados en el funcionamiento tienen un coeficiente más alto de la fricción y de un mejor apretón, que es por supuesto útil para la desaceleración. Al mismo tiempo, la fuerza de la cosechadora de los neumáticos del funcionamiento (los neumáticos necesitan ocuparse simultáneamente de los requisitos del apretón de diversas direcciones tales como aceleración y desaceleración y dirección izquierda y derecha) es mejor, la ayuda del flanco es también mejor, los frenos son mejores, y el control se puede mejorar al mismo tiempo. El coche.
Zapatas de freno
Como uno de los componentes de la base del sistema de frenos, es una opción rentable para mejorar los frenos, y es muy de mérito que pasemos. Las zapatas de freno se clasifican generalmente como reemplazo original, de doble uso para la calle y calle que compiten con, y pista pura. Nuestros corredores de la calle pueden elegir la calle o la raza de la calle de doble uso. El funcionamiento general es coeficiente de la alta fricción, una gama de temperaturas de trabajo más ancha, y un mejor control termal de la atenuación. Por supuesto, todavía hay muchos factores que necesitan ser considerado, por ejemplo temperatura de funcionamiento, vida de servicio mínimas, volumen del polvo, ruido de la fricción, agresividad al disco, etc.
disco del freno
De hecho, el buen coeficiente de la fricción de las zapatas de freno no puede evitar la pérdida del disco del freno, con todo la fuerza de frenado viene de la fuerza de fricción. La mejora del disco del freno también estará de mayor ayuda en términos de atenuación termal y estabilidad termal importante. Además, los materiales tales como material, tecnología de proceso, tecnología de proceso, así como trazado (una mejor fricción), perforación (una mejor disipación de calor), diseño interno del tubo de aire, etc. tendrán todo un efecto correspondiente. Cuanto mejor es, más costoso es.
Manguera del freno y líquido de frenos
Flujos del líquido de frenos en la manguera del freno, que es responsable de transmitir la presión y requiere resistencia a la corrosión, resistencia da alta temperatura y la resistencia de alta presión. El material de nylon de las inflamaciones originales del coche bajo presión, que es equivalente a quitar una parte de la fuerza. Después de substituirla por una garganta de acero, la extensión se puede suprimir en gran parte, que es porqué puede mejorar la sensación del pie. Sin embargo, la tolerancia relativa de la presión disminuirá. Se recomienda para comprobar más durante mantenimiento general para eliminar el peligro ocultado del tubo que estalla y para prevenir salida.
La modificación no es una cosa tan alta, él puede ser una pequeña mejora, un pequeño reemplazo, o un pequeño embellecimiento, incluso una pequeña etiqueta engomada de su opción puede ser diferente. ¿Usted ha encontrado algo en campo común? Harán todo su sonrisa de la cara.
El cambio del coche es feliz.

Imagen de la referencia JKGT4