freno Kit Disc del pote del hierro 4 de la rueda del 18in 330*28m m para el frente

Descripción de producto

Jekit 4 potes frena el calibrador con el disco del hierro de 330*28m m para el frente

Método correcto del extractor del aire del freno y método ingenioso del extractor del aire del freno

Juez si hay aire que entra en la tubería del freno

Cuando el pedal de freno se presiona por primera vez, el algodón suave no puede presionarlo continuamente por varias veces, y el pedal de freno sube paso a paso. Si no se mueve y no siente elástico después de subir, indica que hay aire en el sistema de frenos, que es resistencia de aire propensa, así que es necesario vaciar el aire en el sistema de frenos.

Método correcto del extractor del aire del freno

1. Quite el guardapolvo del respiradero en el cilindro auxiliar, prepare una manguera de goma transparente, conectar la válvula de respiradero y el envase de plástico al mismo tiempo;
2. Una persona presiona el pedal de freno varias veces en el vehículo, y después presiona fuertemente el pedal de freno a una parada. La otra persona suelta el tornillo del sangrador en el cilindro de rueda fuera del vehículo. En este tiempo, el aire será descargado así como el aceite;
3. la repetición las operaciones antedichas hasta que no haya burbujas en el aceite descargado, después llena encima del líquido de frenos y apretar la boca del sangrador.

materias que necesitan la atención:

1. La secuencia de la rueda del extractor es generalmente rueda posterior derecha - rueda posterior dejada - rueda delantera derecha - rueda delantera dejada.
2. El líquido de frenos descargado no puede continuar siendo utilizado porque puede estar en contacto a largo plazo con aire y absorber la humedad, que puede afectar a la eficacia de frenado.

Cómo a la auto-comprobación y mantener el sistema de frenos del coche

El coche debe no sólo correr, pero también frena. Entonces llega a ser particularmente importante comprobar los frenos en curso de uso diario.
En vida de cada día, usted puede utilizar un método simple para juzgar si el freno trabaja normalmente. Al caminar en el freno otra vez, la carrocería sacude adelante, que es normal. Comienzo del ABS. Sin embargo, si sacude a la izquierda e a la derecha, o se desvía durante la emergencia que frena, allí es probable ser un problema con el sistema de frenos. Es el mejor comprobarlo inmediatamente

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Cuando el coche está prendido, se ayuda el freno, pero cuando el coche está prendido, el freno es particularmente duro, o si el freno se aprieta y no rebota, no hay un problema muy probable con el aceite del freno. Además, si la sensación del pie del freno es obviamente más suave que antes, y el efecto de frenado se descuenta, él es probable que el distribuidor del freno incorpore el gas.

Abra la cubierta del compartimiento del reactor para ver si el aceite del freno es bastante o demasiado poco. Si el aceite del freno es escaso después de añadir el aceite del freno, es probable que haya salida del aceite en el sistema de frenos. Esta situación es algo peligrosa. Es necesario comprobar donde el aceite se está escapando a tiempo.
Hay un cojín de la alarma en la piel del freno. Cuando la zapata de freno se ha llevado al límite, el cojín de la alarma frotará con el disco del freno y hará un sonido muy duro. En este tiempo, la zapata de freno ha alcanzado el estado del límite y se debe comprobar y substituir inmediatamente. Además, usted puede comprobar simplemente si la zapata de freno necesita ser substituida por la inspección visual del borde. Generalmente, cuando la zapata de freno es izquierda solamente cerca de 5m m, usted necesita comprobar con frecuencia y prepararse para el reemplazo. Si solamente se deja 2m m, es el límite. Es el mejor substituirlo inmediatamente.

El disco del freno debe ser substituido a tiempo si el desgaste en ambos lados es 3-4m m. El disco del freno se puede utilizar para más de 100000 kilómetros. Hay moho leve en el disco del freno. No se preocupe. Generalmente, el moho es producido por el pequeño polvo del metal frotó abajo.