Naranja del calibrador del freno del pote de Pimienta 4 380m m para Toyota Fortuner

Descripción de producto

Nueva Pimienta 4 potes frena la naranja del calibrador 380m m para Toyota Fortuner

El calibrador del freno es muy importante para la capacidad de frenado del automóvil, y puede ser dicho que es uno de los componentes de frenado del automóvil más importante. En todo caso, la mayoría de los coches tienen hoy frenos de disco, por lo menos para las ruedas delanteras. Sin embargo, ahora muchos coches y camiones también utilizan frenos de disco en la parte posterior. En un sistema del freno de disco, las ruedas de un automóvil se fijan a un disco o a un rotor del metal que gira con las ruedas. El trabajo del calibrador es retrasar la rueda por la fricción con el rotor.

El calibrador del freno se monta en el rotor como una abrazadera. Dentro de cada calibrador es un par de placas de metal enlazadas a los materiales de la fricción - éstos se llaman las zapatas de freno. La zapata de freno externa está en fuera del rotor (que hace frente al exterior), y la zapata de freno interna está en el interior (que hace frente al vehículo). Cuando usted camina en el freno, la presión hydráulica se genera del líquido de frenos del distribuidor a uno o más pistones del calibrador del freno, forzando la zapata de freno contra el rotor. La zapata de freno tiene una superficie de la alta fricción, que puede retrasar el rotor o aún pararlo totalmente. Cuando el rotor decelera o para, las ruedas también decelerar o parar porque están conectados el uno al otro.

Los coches y los camiones viejos utilizan los frenos de tambor, que retrasan el movimiento de las ruedas por la fricción entre el tambor rotativo y las zapatas instalados en el tambor. Esta fricción hace calor y el gas acumular en el tambor, que lleva a menudo a la pérdida de capacidad de frenado, es decir atenuación de frenado. Porque las zapatas de freno en el sistema del freno de disco están fuera del sistema del freno de disco bastante que en el tambor, son más fáciles de ventilar y calentar no acumulará rápidamente. Por este motivo, el freno de tambor ha sido substituido en gran parte por el freno de disco en vehículos modernos; Sin embargo, algunos coches menos costosos todavía utilizan los frenos de tambor en las ruedas posteriores, así que no necesitan mucho poder de frenado.

1, principio de trabajo del calibrador del freno:
Mientras que “el cilindro de rueda de freno” en el sistema de frenos, el calibrador del freno recibe principalmente la presión hydráulica transmitida por el distribuidor del freno a través del tubo de aceite del freno, y entonces aplica la presión hydráulica al pistón dentro del calibrador. El pistón entonces empuja la zapata de freno para combinar la zapata de freno con el disco del freno, para retrasar el vehículo con la fricción, y la energía cinética del vehículo esté convertido en la energía térmica de la fricción, que es perdida en la atmósfera.

2, importancia de los calibradores del freno:
Porque el freno es de uso frecuente durante la conducción de vehículo, el calibrador está a menudo conforme a la presión hydráulica transmitida por el distribuidor del freno y la fuerza de reacción de la zapata de freno en el calibrador. Al mismo tiempo, la temperatura alta generada por el calor de la fricción de la zapata de freno afectará en varias ocasiones al calibrador. El calibrador ordinario se hace generalmente de la aleación de la fundición de aluminio, aunque la temperatura alta y la presión no dañen el calibrador durante el frenado, sin embargo, debido a la existencia de la fuerza de cansancio de metal, allí será una cierta deformación. El calibrador deformado llevará a la disminución de su funcionamiento de frenado, que es propenso una serie de situaciones tales como desequilibrio de frenado. Por lo tanto, si usted quiere hacer los calibradores más durables, substitúyalos por los calibradores modificados de alto rendimiento.

3, clasificación del calibrador
Clasificación material:
Según diversos materiales, puede ser dividido en la aleación de la fundición de aluminio, la aleación de aluminio forjada y la aleación del titanio;
Aleación de la fundición de aluminio: es un material común del calibrador con el precio bajo y el proceso maduro, que pueden resolver uso diario, pero su funcionamiento es general y su calidad es pesada, que es generalmente común en los vehículos de la producción en masa de la fábrica original