GT4 parte posterior 385*24m m de Kit Bracket For BMW F85 del freno del pote del calibrador 4

Descripción de producto

GT4 parte posterior 385*24m m de Kit Bracket For BMW F85 del freno del pote del calibrador 4

Podemos ofrecer el equipo del freno del pote de Brembo GT4 4 para diverso modelo del coche

La imagen es por encargo para la parte posterior de BMW F85. Usted puede elegir color del calibrador y color del soporte

Ofrezca por favor su modelo del coche y tamaño del borde de la rueda antes de orden

También vendemos el otro equipo del freno de 4 potes. Por ejemplo Brembo F50/Brembo F40/AP5200/AP5040/AP9200/AP7600 etc

Pasos de la instalación del freno del AP/de Brembo

1. Quite la rueda

2. Quite el calibrador original del freno y el disco original del freno

3. Limpie la superficie del eje de rueda (quitar el moho en la superficie con un cepillo de acero o el cepillo de cobre, que es la superficie de contacto con el disco del freno)

4. Limpie la superficie del oído del cuerno de las ovejas (quite el moho o el pegamento de fijación en la superficie con el cepillo de acero, el cepillo de cobre, la cuchilla o el papel de lija fino)

5. Instale y apriete el calibrador del freno del AP y el disco del freno (sujete el disco del freno al eje de rueda con las nueces o los pernos de la rueda)

6. Mida la liquidación entre el calibrador del freno y el disco del freno con una galga

La liquidación ideal es: superior izquierdo = parte inferior izquierda = la derecha superior = la derecha más baja, es decir = B

Generalmente, superior izquierdo = ≥ 1.0m m de la parte inferior izquierda, mientras que ≥ correcto correcto = más bajo superior 1.0m m

(la liquidación superior y más baja puede permitir una desviación de 0.1-0.2m m)

7. Si la liquidación no cumple los estándares antedichos, utilice por favor las cuñas finas para ajustar la liquidación entre el calibrador del freno y el disco del freno

Método del ajuste: lugar la junta de 0.5m m entre la ayuda del calibrador y el oído del cuerno como apropiado

8. Sujete el calibrador del freno con una llave de esfuerzo de torsión (es mejor aplicar el pegamento de fijación del tornillo al hilo para evitar el aflojamiento)

Ajuste de la fuerza: M10 tornillo 60N m

M12 tornillo 75n m

M14 tornillo 100N m

9. Quite la manguera original del freno

10. Instale la garganta de acero del freno y ajuste la posición y el ángulo (debe ser considerado que la garganta de acero del freno no puede tocar las piezas circundantes cuando la rueda se mueve hacia arriba y hacia abajo y gira a la izquierda e a la derecha)

11. Substituya el aceite del freno, agote el aire y limpiar la superficie del freno.

12. Instale la rueda y apriete los tornillos de la rueda (o las nueces) al esfuerzo de torsión especificado con una llave de esfuerzo de torsión.

Nota:

La mayor parte de los calibradores multipistones actualizados del freno se equipan de las piezas del pistón con diversos tamaños, que apunta proporcionar una mejor fuerza de frenado gradual y linear y la sensación de frenado del pie. La relación relativa entre la pieza del pistón del calibrador del freno y la dirección delantera del disco del freno (es decir la dirección corriente del vehículo la mayor parte del tiempo) debe ser de pequeño a grande

Si el freno está instalado reverso, el impacto será reflejado principalmente adentro: la eficacia de frenado es reducida e inestable, y la sensación del pie del freno es reducida e inestable. Debido a la relación estructural, el aceite del freno se puede drenar incompleto, dando por resultado fracaso de freno. Por lo tanto, la dirección del calibrador del freno se debe reconocer y no se puede instalar reverso