CP5040 disco del equipo 330*28m m del freno del pote del calibrador 4 para la parte posterior de Toyota FT86

Descripción de producto

CP5040 equipo 330*28m m del freno del pote del calibrador 4 para la parte posterior de Toyota FT86

Después de que la modificación del equipo del freno, no acometa y no conduzca ferozmente. Primero, realice cierto funcionamiento adentro. Incluso con un sistema de frenos bien hecho, el disco del freno y la zapata de freno no pueden hacer juego totalmente y suavemente. Es un error grande a acometer a la prueba después de la modificación del nuevo sistema de frenos. La nuevos zapata de freno y disco del freno necesitan ser rodados. En este tiempo, necesita ser rodado por el frenado apacible. Si usted conduce áspero y el freno difícilmente en el nuevo estado, es fácil causar lesión dura al disco del freno y afectar a la vida de servicio.

Después de actualizar el equipo del freno, es también necesario actualizar el funcionamiento del neumático. Finalmente, es la fricción de la tierra al neumático que hace la parada del coche. Si el funcionamiento del neumático es pobre, o la tierra es mojada y resbaladiza con la arena y la grava, no puede conseguir un buen efecto de frenado. El límite del apretón de neumático es el límite más alto de funcionamiento de frenado. El resto del equipo es acercarse solamente a este límite, para no mejorar este límite. Tan además del gastar dinero en la reinstalación del sistema de frenos, también tenemos que comprar un sistema de buenos neumáticos.

Al reinstalar el sistema de frenos, pague la atención para equilibrar y la distribución de frenado delantera y trasera. La fuerza de frenado excesiva es fácil cerrar los neumáticos, y el problema de la rueda delantera no es demasiado grande, pero la fuerza de frenado posterior es alérgica, que es fácil hacer el coche inestable o aún el resbalón durante el frenado, dando por resultado accidentes.

Freno modificado: Éste es el proyecto actualizado del freno recomendado por los técnicos profesionales de la modificación. El freno coincide más con las necesidades de vehículos. Se mejora la linearidad del freno, se mejora la estabilidad, se acorta la distancia de frenado y la respuesta de frenado es más rápida

Al reinstalar el freno, primero seleccione la fuerza del freno de la fuerza. La fuerza del freno depende de la fuerza de sustentación del cuerpo y de la fricción del neumático. Si la fuerza excede la fricción del neumático, el freno no puede jugar. Si no hay sistema del ABS en este tiempo, el neumático se deslizará a menudo prematuramente. Si la fuerza es demasiado grande, la vida de servicio del bastidor será afectada (esto se requiere para la reinstalación civil. Para competir con, es MUY BIEN considerar solamente que el coche puede adherirse al horario de la raza)

En segundo lugar, la mirada en el peso y los caballos de fuerza del coche, después seleccionan el disco y el calibrador del freno que el borde puede acomodar completamente, y entonces seleccionar el modelo material

Los discos perforados y trazados tienen buen funcionamiento de la disipación de calor, precio costoso y pérdida levemente más rápida. Actualmente, hay discos accesibles del metal y discos materiales especiales, incluyendo discos especiales de la aleación, discos de cerámica y los discos de la fibra de carbono, que son costosos