freno Kit For Mercedes Smart W453 del pote del dragón 4 de 285*24m m

Descripción de producto

Equipo 285*24m m Dragon Disc Kit For Mercedes Smart W453 del freno de 4 potes

La diferencia entre el calibrador y la zapata de freno es que la zapata de freno está exprimida en el disco del freno o el tambor de freno para producir la fricción durante el frenado, para alcanzar el propósito de la desaceleración y del frenado del vehículo. El calibrador afianza el disco del freno con abrazadera al caminar en el freno para retrasar o para parar.

Cuál es la diferencia entre los calibradores y las zapatas de freno

El calibrador del freno y la zapata de freno son las partes ejecutivas terminales del freno, así que la modificación del calibrador del freno y de la zapata de freno puede desempeñar un papel importante en la mejora de la fuerza de frenado.

La reinstalación y el reemplazo de un sistema de calibradores grandes, multipistones del freno pueden mejorar directamente el funcionamiento de frenado. Si el calibrador del freno llega a ser más grande, la superficie total de la zapata de freno será más grande por consiguiente; Más pistones del calibrador del freno, más uniforme la presión y la temperatura de la fricción aplicada a las zapatas de freno serán, y la superficie total del pistón puede ser aumentada. Por supuesto, la eficacia de frenado será mejorada.

La modificación de las zapatas de freno de alto rendimiento la fricción de las zapatas de freno es la más importante, las zapatas de freno del alto rendimiento se hacen sobre todo del metal (arrabio, aleación de aluminio) y la fibra de carbono es las materias primas principales. El funcionamiento de las zapatas de freno depende principalmente de la fórmula material, porque la selección de zapatas de freno requiere la información material. Es muy particular comprar zapatas de freno. Algunos propietarios de coche utilizan las zapatas de freno de los coches de competición puros, pero consiguen efecto de frenado peor que las zapatas de freno del coche original. La razón es que la temperatura de las zapatas de freno es aplicable, y los vehículos ordinarios no pueden alcanzar el estándar de competir con en toda la deuda a la temperatura alta del coche que frena, la zapata de freno que compite con pura no puede dar el juego completo a su alta fuerza de frenado en la temperatura alta, así que no puede alcanzar el efecto deseado

¿Qué materiales los pistones se hacen?

Material: aleación del titanio, aleación de aluminio, hierro; Influencia de factores: disipación y oxidación de calor. El pistón es el medio intermedio para que el aceite del freno empuje la zapata de freno. Cuando el calibrador funciona, la zapata de freno producirá la temperatura alta debido a la fricción. Bajo conducción del pistón, la temperatura de aceite del freno subirá lentamente. Frene el aceite que excede la temperatura de funcionamiento perderá su conductividad.

Por lo tanto, el material con una disipación de calor más rápida puede proporcionar un funcionamiento de frenado más estable. El material también afecta al funcionamiento del pistón. Por ejemplo, un pistón oxidado producirá resistencia al moverse. Los materiales comunes de pistones del alto al punto bajo son aleación del titanio, aleación de aluminio e hierro.

El calibrador se puede también llamar el cilindro de rueda de freno. Hay muchos pistones dentro del calibrador. La función del calibrador es empujar las zapatas de freno para afianzar el disco del freno con abrazadera, de modo que el coche pueda retrasar. Después de que las zapatas de freno afiancen el disco del freno con abrazadera, la energía cinética se puede convertir en energía térmica. El sistema de frenos es un sistema muy importante en el automóvil. El sistema de frenos se relaciona con la estabilidad de conducción y la conducción del factor de seguridad del automóvil. Los componentes claves del sistema de frenos incluyen la bomba de aumento de presión del vacío, el distribuidor del freno, el cilindro de rueda de freno, la zapata de freno y el disco del freno. Las zapatas de freno y los discos del freno son las piezas básicamente vulnerables que necesitan ser substituidas regularmente. Con la adición de movimiento de la conducción de vehículo, las zapatas de freno y los discos del freno serán llevados básicamente continuamente. Después de que las zapatas y los discos de freno se lleven hasta cierto punto, necesitan ser substituidas. Si no se substituyen, la distancia de frenado será afectada. Después de que el conductor presione el pedal de freno, el distribuidor del freno puede empujar el cilindro de rueda de freno a través del líquido de frenos. En este tiempo, el cilindro de rueda de freno puede empujar la zapata de freno para afianzar el disco del freno con abrazadera. El poder de las fuentes de la bomba de aumento de presión del vacío. La bomba de aumento de presión del vacío permite el paso del conductor fácilmente en el pedal de freno. El líquido de frenos en el sistema de frenos necesita ser substituido regularmente. Si no se substituye durante mucho tiempo, afectará a la fuerza y a la distancia de frenado de frenado. El líquido de frenos es una clase de líquido que absorba el agua fácilmente. Cuando el contenido en agua del líquido de frenos alcanza el 3%, necesita ser substituido. Después de substituir el líquido de frenos, es necesario drenar el aire en la tubería del sistema de frenos, si no la fuerza y la distancia de frenado de frenado pueden ser afectadas.