Disco 330*24m m del calibrador del freno del coche del oro 7600 para la rueda de 17 pulgadas

Descripción de producto

Disco del calibrador 330*24m m del oro del sistema de frenos 7600 del coche de Jekit para la rueda 17inch

Conocimiento del freno

Los frenos del automóvil son los sistemas de frenado de automóviles. Casi todos los frenos usados en automóviles son el tipo de la fricción, que se puede dividir en dos categorías: tipo de tambor y del disco. El elemento giratorio en los pares de la fricción del freno de tambor es el tambor de freno, y su superficie de trabajo es una superficie cilíndrica; el elemento giratorio del freno de disco es el disco giratorio del freno, y la cara del extremo es la superficie de trabajo.
Los frenos del automóvil son los componentes que generan una fuerza (fuerza de frenado) que obstaculiza el movimiento o la tendencia de un vehículo de moverse, incluyendo los dispositivos en sistemas de frenos auxiliares.
Concepto y papel
Los frenos de tambor se dividen en: frenos de uno mismo-activación bidireccionales del zapato, frenos principales dobles del zapato, frenos principales del zapato del seguidor, y frenos dobles del zapato del seguidor según sus diversas estructuras. Las disminuciones de la eficacia de frenado a su vez, el más bajo son el freno de disco; pero la estabilidad de los aumentos de la eficacia de frenado a su vez, y el freno de disco es los más altos. Es por esta razón que los frenos de disco son de uso general. Sin embargo, para mejorar su eficacia de frenado, es necesario añadir un sistema del aumentador de presión del freno, que hace el coste más arriba, así que los coches inferiores generalmente todavía utilizan el disco delantero y el de tambor posterior.
El equipo aumentaba el coeficiente de la fricción entre el neumático y la tierra se divide principalmente en el tipo de tambor y del disco, que también se utiliza para parquear. La tecnología de frenado es grande, y la fuerza de frenado instantánea no es bastante grande para el de tambor, sino que puede mantener un relativamente bueno frenando efecto después de calentar, y el freno de disco avanzado tiene 6 bombas del freno, que pueden hacer una buena comparación de frenado. , los coches tan modernos todos utilizan frenos de disco.
Freno del automóvil relacionado - líquido de frenos
El líquido de frenos, también conocido como el líquido de frenos o líquido de frenos del aceite mineral, es un líquido de frenos hecho de fracciones diesel refinadas con los espesantes y los antioxidantes, incluyendo el líquido de frenos del aceite mineral, el líquido de frenos a base de alcohol y el líquido de frenos sintético. tipos. Entre ellos, el tipo del alcohol tiene dos grados de no. 1 y de no. 3; el tipo del aceite mineral tiene dos grados de no. 10 y de no. 15, y se han eliminado estas dos variedades. El aceite sintético del freno se utiliza principalmente, y el aceite sintético del freno tiene tres tipos: el tipo del éter del alcohol, el tipo del éster y el tipo del aceite de silicón, pero más usados son tipo del éter del alcohol y tipo del éster.
Características del líquido de frenos
Los requisitos para el aceite del freno tienen buenas propiedades de la viscosidad-temperatura, pueden trabajar en más de par en par y temperaturas más bajas, y tienen buena estabilidad de la oxidación, la extensión antiespumosa, del anti-caucho, y resistencia del moho. El aceite del freno está un relacionado con el producto importante a la seguridad de tráfico. El aceite de alta calidad del freno no sólo se asegura de que el vehículo no sea dañado, pero también asegura la seguridad personal de conductores y de pasajeros en situaciones de emergencia, mientras que el aceite de mala calidad del freno se llama “asesino del tráfico”. Los dos indicadores más importantes del líquido de frenos son resistencia da alta temperatura a la resistencia de aire y viscosidad cinemática. La resistencia da alta temperatura a la resistencia de gas incluye dos indicadores: el punto de ebullición del reflujo del equilibrio y el punto de ebullición mojado, que controlan respectivamente el punto de ebullición de alta temperatura del aceite del freno y el punto de ebullición mojado después de la infiltración del agua. La fuerza de frenado del coche se transmite a través del aceite del freno, así que la presencia de resistencia de aire en el aceite del freno hará la transmisión de la fuerza del freno retrasarse o aún fallar. La viscosidad cinemática es un requisito para que el líquido de frenos tenga viscosidad conveniente bajo condiciones de clima de la temperatura da alta temperatura o baja. Especifica la viscosidad del aceite del freno en -40℃, 50℃ y 100℃. El fracaso para cumplir los requisitos llevará al desgaste del sistema de frenos o a la transmisión pobre.

Imágenes reales de mercancías