Freno Kit With Aluminum Customized Bell del pote de GT4 380X28 4 para la parte posterior del Bmw F85

Descripción de producto

Jekit GT4-380X28 Kit With Aluminum Customized Bell para la parte posterior del Bmw F85

Modificación y función del calibrador del freno y de la zapata de freno

Los calibradores del freno y las zapatas de freno son las partes ejecutivas terminales de frenado. Por lo tanto, la modificación de los calibradores del freno y de las zapatas de freno puede tener un impacto en la mejora de la fuerza de frenado. Aunque sea muy eficaz, todavía hay algunas precauciones en el proceso de la modificación. Tengamos una mirada.

La reinstalación y el reemplazo de un sistema de calibradores grandes, multipistones del freno pueden mejorar directamente el funcionamiento de frenado. Si el calibrador del freno llega a ser más grande, la superficie total de la zapata de freno será más grande por consiguiente; Más pistones del calibrador del freno, más uniforme la presión y la temperatura de la fricción aplicada a las zapatas de freno serán, y la superficie total del pistón puede ser aumentada. Por supuesto, la eficacia de frenado será mejorada.

Calibrador del freno

Los calibradores modificados del freno se dividen en no original y original. Los calibradores no originales del freno son casi todos que compiten con productos. Se adopta el diseño multipistones, que se debe hacer juego con la ayuda de adaptador especial conocida comúnmente como “puente” durante la instalación. Además del área grande de la presión del pistón, el peso de esta clase de productos es particularmente ligero, que pueden reducir la carga de la suspensión y acelerar la velocidad de la actividad de la suspensión. Si está utilizado con un disco del freno con un diámetro más grande, el calibrador ligero puede compensar el peso creciente del disco del freno. Los productos originales adoptan generalmente el diseño de un diámetro más grande o de pistones múltiples del calibrador.

Zapata de freno

La modificación de las zapatas de freno de alto rendimiento la fricción de las zapatas de freno es la más importante. La mayoría de las zapatas de freno de alto rendimiento se hacen del metal (arrabio, aleación de aluminio) y de la fibra de carbono. El funcionamiento de las zapatas de freno depende principalmente de la formulación de materiales, porque la selección de zapatas de freno requiere la información material. Que compra freno zapatas es muy particular. Algunos propietarios de coche utilizan las zapatas de freno de los coches de competición puros, pero consiguen efecto de frenado peor que las zapatas de freno del coche original. La razón es el problema de la temperatura de las zapatas de freno. Los vehículos ordinarios no pueden alcanzar simplemente la temperatura alta del coche de competición que frena, así que las zapatas de freno de los coches de competición puros no pueden ejercer su alta fuerza de frenado en la temperatura alta, así que no pueden alcanzar el efecto debido.

Al seleccionar las zapatas de freno de alto rendimiento, tenga cuidado de no prestar demasiada atención al coeficiente altísima temperatura y de la fricción. Si el coeficiente de la fricción es demasiado alto, la acción de frenado del vehículo cuando la conducción en un despacio llegará a ser demasiado sensible. Cada tacto del pedal hará a los pasajeros en el vehículo mira para arriba y se cerrará detrás. Al mismo tiempo, también causará el desgaste excesivo del disco del freno y afectará a la vida de servicio. La zapata de freno resistente da alta temperatura no puede jugar una fuerza de frenado de alto rendimiento en la baja temperatura, y el efecto será reducido grandemente. Por lo tanto, la modificación del calibrador del freno y de la zapata de freno varía del vehículo al vehículo y de hábitos de conducción.