Equipo de aluminio CP7600 del freno de 4 potes con la ranura perforada 330*24m m para la parte posterior IS300

Descripción de producto

4 potes frenan el equipo CP7600 con la ranura perforada 330*24m m para la parte posterior IS300

Hablando en términos generales, cuando reinstalamos el freno, cambiamos el calibrador opuesto del pistón. Esta clase de calibrador tiene cuatro pistones, seis pistones y ocho pistones.

Es fácil decir cuántos pistones es un calibrador. La boca redonda a ambos lados del calibrador es el pistón. Cuéntela usted mismo. Varios pistones son varios pistones.

1, mirada en el coeficiente de la fricción

El coeficiente de la fricción de la zapata de freno determina básicamente la fuerza de frenado de la zapata de freno, que se relaciona con el efecto de frenado de la zapata de freno. Por lo tanto, la selección del coeficiente de la fricción de la zapata de freno es muy importante. El coeficiente de la fricción es demasiado bajo, el funcionamiento de frenado es pobre, débil y la distancia de frenado es demasiado larga; Si el coeficiente de la fricción es demasiado alto, llevará para rodar la fijación, de control y de otros problemas. Nuestras zapatas de freno se dividen en cinco niveles, y cada nivel tiene un coeficiente correspondiente de la fricción, extendiéndose de 0,38 a 0,63. La clasificación científica de la zapata de freno es conducente a la opción más conveniente del dueño de las zapatas de freno.

2, resistencia da alta temperatura

Cuando la zapata de freno funciona, no sólo producirá la fuerza de frenado fuerte, pero también con extremadamente temperatura alta. La resistencia da alta temperatura de la zapata de freno se relaciona directamente con la seguridad del sistema de frenos. Bajo estado de alta temperatura, el coeficiente de la fricción de la zapata de freno pobre disminuirá, e incluso el freno se derrumbará, que es extremadamente peligroso. Nuestra zapata de freno se hace de materiales compuestos de cerámica, que tiene resistencia da alta temperatura excelente, por ejemplo, la temperatura máxima del servicio de nuestra zapata de freno hp4000 es hasta 1100.

3, ven cabido

Al substituir las nuevas zapatas de freno o conduciendo un nuevo coche, habrá inquietud del freno, ruido anormal, olor peculiar y otros fenómenos. Hay dos razones de este fenómeno: uno es la mal calidad de las zapatas de freno; En segundo lugar, la conveniencia y el grado el hacer juego de la zapata de freno son pobres. La nueva zapata de freno no puede rodarse con el disco del freno, o hay un hueco entre la zapata de freno y el calibrador del freno. Nuestra zapata de freno adopta un nuevo diseño, que es más conveniente para el disco del freno, el diseño ranurado y el mejor efecto de la disipación de calor. Por otra parte, nuestras zapatas de freno también se equipan de silenciar los cojines para eliminar ruido anormal y de la sacudida.

4, mirada en la resistencia de desgaste

La resistencia de desgaste de la zapata de freno tiene una gran relación con el material de fabricación y el proceso de la zapata de freno. La zapata de freno con una mejor resistencia de desgaste tiene una vida de servicio más larga. La zapata de freno de los dados adopta los nuevos materiales de cerámica y los pegamentos de cerámica, que tiene buena resistencia de desgaste, vida de servicio larga y más seguridad. Finalmente, juez la calidad de la zapata de freno con el tacto de sus fingeres. Aunque la zapata de freno de alta calidad parezca muy plana y lisa, sentirá espinosa al tocar la superficie de fricción con su mano,